过去半个月里，一桩看似偶然的军机迫降事件，悄然揭示了当今国际军事技术博弈的敏感神经。6月中旬，一架隶属于英国皇家海军的F-35B隐形战机因机械故障被迫降落在印度特里凡得琅国际机场。原本只是一次战术事故，却因为英国方面异乎寻常的反应，引发了各方高度关注。
F-35B为何落入印度，英方为何如临大敌？
这架F-35B隶属于随“威尔士亲王号”航空母舰赴亚太执行任务的舰载机中队。自6月14日战机在印度洋空域突发故障、紧急迫降至印度机场后，直至6月29日，它已在跑道边整整停放了15天，且毫无重启迹象。
照理说，英方有两种修复方案：一是原地修复，使其尽快恢复飞行能力；二是将其拆解后运回国内进行全面检修。但问题出在运输能力和技术保密上——英国并不具备美军C-5M或俄制安-124这类重型战略运输机，难以将整架战机空运回国，而就地修理又面临“技术泄密”风险，特别是在印度这种“技术好奇心”极强的国家面前。
因此，英国方面选择了“第三种方法”：不修、不飞、不走，先守着再说。迫降后，飞行员拒绝进入休息室，哪怕是在烈日暴晒和瓢泼大雨中，也坚守在战机旁，不允许任何印度地勤靠近，更别提让印度军方或技术人员“协助”检查。
印度方面好意建议将战机拖入机库避雨，或搭建临时雨棚，但英方一口回绝。随后，英国更派出一个由多名人员组成的“防护小组”，轮班驻守战机旁，确保无人靠近。
“前宗主国”缘何如此提防昔日“嫡长子”？
这场“不让碰”的戏码并非无的放矢。对于印度，英国的防范显然来自两个层面的担忧：
**第一，担心印度“修坏了”。**英方早就耳闻印度军方在装备维护上的“传奇操作”——无论是俄制苏-30MKI、法制幻影2000还是英制“美洲豹”，只要交到印度手里，维护不到位、零件拼装出错的情况屡见不鲜。若将技术复杂到几乎是“飞行计算机”的F-35B交由印度维修，不出事才怪。
**第二，更深层的顾虑，是技术保密和情报安全问题。**F-35作为目前美西方最先进的五代隐形战斗机之一，其雷达隐身涂层、航电系统、传感器接口等核心技术，对任何非使用国都是高敏感度“战略情报”。印度军方近年来对五代机技术的渴求已经达到了“近乎饥渴”的程度。
尤其是在今年5月印巴空战后，印度空军损失惨重，包括3架阵风、1架苏-30MKI和1架米格-29。其战损之惨、指挥混乱之大，让印度军方痛感自己在五代机与体系作战能力方面的差距。因此，印度急需五代机，但在俄制苏-57表现不尽如人意、又无法直接获得美制F-35的现实下，能“近距离接触”一下现役F-35，对印度而言简直如获至宝。
英国对此自然心知肚明。F-35B若落入印度技术人员之手，不管是否能够解剖出关键构造，印度都极可能将拍下的每一张图纸、记录的每一个接口参数，一五一十地交给与其关系密切的俄罗斯。而俄罗斯，再稍加整合，就可能以此反哺其苏-57项目——这对西方军工体系而言，是难以承受的技术外泄风险。
五代机仍是“战略稀缺资源”，谁都不肯轻易示弱
尽管F-22战机已停产，F-35成为美军唯一在产的五代机，但五代机整体仍属于“战略级武器”，全球能自主设计、批量制造并装备五代机的国家，迄今屈指可数。除了美国和中国之外，其它国家基本都在“买买买”，或仍停留在验证机阶段。
目前，美国在F-35系列上大力出口，尽管允许部分北约国家共享生产链和软件维护权限，但对非盟友，特别是“战略可疑国”，仍设重重门槛。而中国的歼-20早在2018年开始批量列装，歼-35也于近年来完成原型验证，进入初步小批量生产阶段。虽然外界推测，到2025年中国可能已有200架以上歼-20战机服役，但具体数字仍属绝密。
至于歼-35这一海空兼容型五代机，在形成完整战斗力、海军与空军批量列装之前，绝不会对外出口。作者认为，真正进入出口节奏，至少也要等到2030年以后，届时中国或已进入六代机后期研发阶段，具备“出口-装备-换代”三线并行能力。
不是不信任，而是绝不允许技术外泄
从F-35B战机迫降事件中，我们可以看出，哪怕是曾经的宗主国与“前殖民地”，在涉及军事核心技术的问题上，也毫不含糊。“防印度如防敌国”，并不是英国的夸张，而是现实考量下的理性应对。
这不仅仅是一场技术防护的博弈，更是全球五代机博弈格局下的一个缩影。在未来几年，各国围绕五代机的斗争、围绕技术获取与防止技术泄密的较量，将愈发激烈。F-35B停在印度机场的不只是军机，也是一场有关军事技术底线的现实演练。
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